都说纯电动车车主易产生里程焦虑，公共快充桩充电效率高，但其充电成本也高，而且需要耗费车主的时间成本。相比之下，家用充电桩是个金钱成本和时间成本均能兼顾的好选择，如果具备安装条件，相信没有哪个车主会拒绝安装家用充电桩。今天我们采访了三位拥有家充桩的编辑老师，来看看他们安装充电桩的过程如何，同时也让他们分享一下使用感受。

  了解过纯电动车的朋友应该都知道，现在购买纯电动车基本都赠送家用充电桩，这几乎是标配般的存在了，所以如果有条件安充电桩，那就可以在后期用车成本上节省出一笔可观的电费，而纯电动车的经济性属性也将得到更好的发挥。如果你也想购买纯电动车的话，一定别怕麻烦，跟着我们的脚步去了解一下你是不是具备安装家用充电桩的条件。

  如果不能安装充电桩，也不要气馁，不要羡慕，毕竟我们还有随车充电枪可以用。虽然随车充电枪的充电功率相比充电桩小的多，每次充电耗费的时间长一些，但一样能实现“省钱”这一伟大目标。不过要友情提示一点：随车充电枪虽好，可不要飞线元的杨鹏老师

  杨鹏老师来自汽车之家技术频道，拥有纯电动车的时间比较久，在购买纯电动车前他就已经向住宅区物业方面询问了有关标准规定，庆幸的是，物业方面并没有提出反对意见，这也为顺利安装家充桩打下了必需的基础。

  杨鹏老师所在住宅区配备了地下车库以及地上停车位，对于没有固定车位的车主，该住宅区不允许用户安装家充桩，而杨老师拥有地下车位，所以具备基础条件。此外，安装充电桩对电路容积有一定的要求，距离杨老师车位最近的配电箱能够完全满足充电桩的电容要求，也就不存在扩容了，否则还需扩容才能使用。

  部分住宅区安装充电桩前需请相关机构进行实地勘察，如满足相应条件，用户才能够直接进行下一步申请、报备。其实杨老师安装充电桩前也请物业工作人员进行了勘察，但没有需要其它机构（比如电力公司）二次到场，所以过程也比较顺利。安装家充桩的朋友可以不必心急，一定要根据所在住宅区的具体实际的要求，进行合规、必要的前期准备工作，详情可以与物业工作人员咨询。

  在用户向经销商提出安装家充桩的申请后，充电桩的供应商会与用户预约实地勘探时间，这主要是勘探地形的过程，比如从哪个配电箱接电、大概要多少线材等等。充电桩是经销商免费为用户更好的提供的，这中间还包括基础安装费以及线材费用，但由于车位位置原因，用户在大多数情况下要支付一些额外的线材费用，比如杨鹏老师的车位与配电箱距离较远（30米内免费，不同供应商规定不同），所以花费了3000余元向充电桩供应商购买线材。

  可能有人说，自己购买线材是否能少花一些费用呢？理论上可以，但或许是考虑到线材的安全问题，部分充电桩供应商不允许用户自行购买线材。也许从供应商购买线材会多花一部分费用，但这起码有品质保障，不用过多担心安全问题，而且也免去了自行购买的麻烦，所以还是别节省这点成本了，您觉得呢？

  在充电桩的选择上，一般供应商能够给大家提供壁挂式或立柱式两种充电桩，详细情况可以向供应商咨询。对于地上停车位来说，立柱式充电桩居多，而杨鹏老师的地下车位恰好临墙，也就顺理成章选择了壁挂式充电桩。

  正式施工全套工艺流程由充电桩供应商的专业技术人员进行，一般地下车位采用穿管走线的方式，而地上车位普遍采用地下走线。在安装过程中，用户几乎不需要操心，交给工作人员即可，而时间呢，杨鹏老师的充电桩大约耗费了不到一天的时间就已经安装完成。

  一般情况下，在充电桩安装好后还需要通过电力公司或物业等部分的验收，毕竟这涉及配电箱接线环节，需要相关人员二次把控一下施工的安全性。杨老师的充电桩由物业进行了验收，各住宅区规定也许会不一样，详细情况还要向物业方面咨询一下验收的相关事宜。

  车辆有售后、质保期，充电桩也有。自充电桩安装好，售后事宜就由充电桩供应商负责了，一般个人充电桩用起来都会比较爱护，不会存在什么暴力操作行为，所以基本不有必要进行维护，杨老师的充电桩已经使用了3年多的时间，一年的插拔次数大概在100次左右，目前充电桩仍未出现使用问题。

  至于使用感受，杨老师称目前爱车里程数为37000+公里，期间绝大部分充电由家用充电桩完成，电费大概仅花费了4000元，折算下来也就是每公里一毛钱左右，相当实惠。此外在便利性方面，即便驾驶习惯不属于省电的类型，杨老师称两三天充一次电也能够完全满足需求，基本一晚就能充满电。此外考虑到家用桩是交流慢充，这也对电池是一种保护，所以无论从经济性、便利性还是从安全角度来说，家用充电桩的使用感受都很不错。