随着国内花了钱的人新能源汽车的接受度慢慢的升高，市场保有量也逐年提升。但目前依然面临一个棘手的问题，充电不便利成为大家都选择新能源汽时一大忧虑。为此，我国政府和相关企业也在积极规划充电桩建设，积极解决该问题。据了解，在2019年年初，深圳民乐P+R充电站进行二期扩建，目前慢慢的变成了全球最大充电站。那么这个充电站是否能给大家带来很好的体验呢？带着这个疑问，电车资源进行了一次实地探访。

  民乐P+R充电站由深圳比亚迪电动汽车投资有限公司、普天新能源（深圳）有限公司、南方电网旗下深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司共同建设运营。地址位于深圳市龙华区新区大道旁，占地面积达到2万平方米，共有637个充电桩，总配电容量达16884kW，每天可为近5000辆电动车提供服务。

  南方和顺共有两种不一样的功率充电桩，分别为42kW交流充电桩和60kW直流充电桩，通过我们实地观察，南方和顺以42kW交流充电桩为主。

  比亚迪也有两种不一样的功率充电桩，分别为40kW单枪交流充电桩和50kW双枪交直流一体式充电桩，整体数量较为平均，使用者大多数为深圳的士。

  普天新能源同样配备两种不一样的功率充电桩，分比为40kW交流充电桩和60kW直流充电桩，但相比前两者，普天新能源充电桩数量较少。

  除此之外，我们也通过一位正在充电的的士司机了解到，三款不一样的品牌充电桩充电速度都相差无几，但是在使用南方和顺时，偶尔会出现充电中断的情况，而使用另外的品牌充电桩会更稳定。之后我们也使用南方和顺充电桩做试验，充电时间共用30分钟，中途未发生充电中断情况，看来确实也是低概率的事情。

  值得非常称赞的是，和大部分充电站不同的是，该充电站有专门的值班人员。虽然笔者现场未发现有维修充电桩，但是依然看到有工作人员在充电站内进行巡逻。如果遇见有车主充电操作不当等情况，也会及时过来提醒，这样子就能够大幅度的降低车辆在充电时违规操作带来的危险性。

  充电费用方面，普天新能源针对不一样用电时段以及使用车辆进行不同定价，在峰期用电收费为1.0388元/kWh，平期用电收费为0.6863元/kWh，谷期用电收费为0.2423元/kWh。

  停车费方面，新能源车型进入2小时内不收费，停放第三小时内收费五元，第四小时起1元/小时，12小时内最高费用10元，12小时后1元/小时，设置最高封顶费用为15元。如是非新能源车型，停放15分钟内不收费，首小时5元，后期收费与新能源车型收费相同。此外，在我们离开充电站时还发现，该收费窗口只能以现金方式支付，无法扫码支付，较为不便，希望以后能够支持移动支付。

  虽然新能源车的优势是充电费用非常的实惠，但是充电所花费时间会较久。为此，民乐充电站专门搭建休息室供大家使用，休息室里的环境也相对不错，空调、饮水机也一应俱全。其他的还有自动售卖机和按摩椅，不过这两样需要额外付费。在饮食方面，该充电站也搭建了一处简单的打餐区，除此之外还有一处检修区，可供车辆进行维修。

  最后，笔者在中午12点左右离开充电站时，发现充电站入口处慢慢的开始排队，通过有关人员也了解到，充电站高分时段一般为中午12点-2点和下午6点左右，所以建议我们大家错开此时间段进入该充电站。

  民乐充电站扩建之后逐步提升了用户充电的便利性，在后期维护以及日常管理上都做的相当的好。但是对于日益发展的新能源汽车行业来说，作者觉得新能源汽车配套设施仍然有所欠缺。据了解，目前新能源汽车与公用充电桩数量比例仅能达到7.5:1，很难满足充电需求。所以笔者也再次呼吁，国家在新能源汽车推广的同时，尽快加速对充电设施的布局，这样才可以为新能源车主带来更全面的保障。