【太平洋汽车网 新媒体】国家电网明确，对于个人自建充电桩，需要满足个人有固定车位、社区物业同意等条件，同时自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。

  一直困扰电动汽车真正走向社会的充电桩建设症结终于有望破题。此前一直主导充电桩建设的国家电网公司昨天发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》。

  按照国家的规划，2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；而到2016-2020年，国网建设充电站目 标高达1万座，届时将形成一套完整的电动汽车充电网络。然而据有关多个方面数据显示，截至2013年年底，国家电网公司才建成400座充换电站、1.9万个充电 桩。显然这才完成了目标的1/10。

  在充电桩建设热潮到来之际，另一边厢，充电桩接口标准亟待统一的问题也日渐凸显。截至目前，全国已有不少电动车的车主抱怨，自己的车子并不可以使用当地的公用充电桩进行充电。而现实中的矛盾又导致国内一批充电站因长期利用率低下而面临亏损。

  意见明确，对于个人自建充电桩，需要满足个人有固定车位、社区物业同意等条件，自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。这在某种程度上预示着自建充电桩的口子终于撕开，即国家电网公司明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。国家电网公司昨天表示，将重点在京津冀以及长三角地区规划充换电设施建设，对改善这些区域的大气污染状况起到积极作用。

  据了解，截至2013年底，国家电网公司已建成400座充换电站、1.9万个充电桩。2014年上半年计划再建设65座充换电站、3000个充电桩。但这些充电桩的数量显然不足以满足电动汽车真正推广后的使用需求。此前北京等地也爆出购买电动汽车的用户打算自建充电桩遭遇瓶颈的难题，包括私人自建充换电设施手续繁杂、电价不清晰等问题。

  有行业的人表示，此次国家电网将有关政策明确化将打消电动汽车潜在用户的后顾之忧，有助于推动我们国家电动汽车市场的消费。

  国家电网公司昨天表示，将为电动汽车用户报装充电桩开辟多种渠道，提供营业厅、95598电话、网站等多种受理方式。国家电网公司将为客户提供接入系统方案制订和咨询服务，并承诺自受理之日起低压客户1个工作日、高压客户15个工作日内即可对符合标准要求的客户完成供电方案。

  另外，国家电网公司昨天还宣布将放开分布式电源并网，扩大分布式电源的适合使用的范围，支持社会资本投资分布式电源并网工程，完善升级配套电网。昨天的新政策提出，分布式电源发电量余量上网，并实行上、下网电量分开结算，国家电网公司将免费提供电表。

  有专家解读，这在某种程度上预示着如果家里建有屋顶太阳能电池板，就可以自建并网设施，向电网卖电。此外，《意见》还明确分布式光伏、风电项目不收取系统备用费，分布式光伏发电系统自用点亮不收取随电价征收的各类基金和电价附加。

  北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》出台，要求北京的新能源汽车经销商、充电基础设施建设商、物业公司等部门配合消费者的自用充电设施建设。

  据介绍，在自用充电桩方面，居民居住小区内自用充电设施使用的电量将单独计量，并按照北京市居民电价标准收取，不执行阶梯电价。个人自用充电桩根据“一车一桩”“桩随车走”原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构负责“全过程组织管理”，包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系。

  记2014年北京市将大规模建设新能源汽车充电桩，年内将完成1000个公用快充桩布局建设，实现中心城区和近郊区县全覆盖。