目前中国军队都装备了哪些型号的直升机？我们来盘点一下，看看大家是不是都认识：
1.法国SA321直升机（代号：“超黄蜂”）。1966年法国国营宇航工业公司研制的三发多用途直升机。1970年代，中国购买作为首批舰载直升机，共购进14架。随后，中国开始在“超黄蜂”的基础上仿制直-8。“超黄蜂”直升机能执行多种任务，如运输、后撤伤员、搜索、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、布雷等 。
2.国产直-8直升机（中国代号：Z-8，英文：Changhe Z-8）。中国在20世纪90年代以法国SA321直升机（“超黄蜂”）为基础仿制改进的13吨级多用途直升机。由中航工业直升机设计研究所和昌河飞机工业（集团）有限责任公司联合研制。直-8直升机在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、常规使用的寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点。
3.国产直-18大型通用直升机（中国代号：Z-18，或Z-8F100）。昌河飞机工业（集团）有限责任公司研发的Z-8改进型。主旋翼和尾桨改为复合材料，传动系统升级，更换新型大功率发动机。航电系统改进，船型底改为了平底。海军型于2013年中首次露面，预警型于2014年露面，陆军型于2014年底露面。目前，海军型装备在辽宁舰和071昆仑山级船坞登陆舰上。
4.美国西科斯基S-70C-2（“黑鹰”UH-60直升机的民用版）。1980年代初期，中美关系进入蜜月期，中国政府开始了美制装备的采购。1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元。主要部署在和，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。中国军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机，该机的发动机性能优良，而且机上有完善的除冰系统能降低在高原地区使用的风险。
4.国产直-20战术通用直升机（中国代号：Z-20）。Z-20和“黑鹰”两者在外形上非常相似，唯一明显的不同是Z-20用5叶螺旋桨，“黑鹰”用4叶。“黑鹰”直升机让中国充分领略了美国航空技术的领先，曾考虑仿制，但“黑鹰”的工艺、技术水平却是中国在当时无法达到的，仿制“黑鹰”是一个很艰苦的过程，需要材料、工艺、加工、研发等无数环节的长期和艰苦积累。2013年中国版“黑鹰”首飞，2019年亮相第五届中国国际直升机博览会，目前陆、海军都开始大量装备这种10吨级通用直升机。美国方面认为中国对“黑鹰”的仿制技术突破发生在阿富汗战争时期，一架美军新型军用版“黑鹰”被击落后落入巴基斯坦手中，而巴基斯坦则秘密转给了中国。
5.法国“海豚”SA356N/N1多用途直升机。1980年7月2日，中方与法国宇航公司及透博梅卡公司分别签署了“海豚”SA365N型直升机及阿赫耶发动机生产技术转让及为掌握技术所需50架份飞机、发动机整机、部件和原材料的合同。中方在购买过程中展现了高超的谈判技术，通过拉美国贝尔公司入局竞价，又拉又打，法国方面被迫连降8次价，最后还同意转让技术，包括所有生产制造图纸、资料、规范，技术秘密，所有技术秘密均不另收费。此外提供包括空气动力、强度、疲劳、系统的设计计算、试验程序、试验结果及分析等技术资料。得知中国有意将其改造为武装直升机后，还同意提供武装版图纸、资料，包括导弹、火箭、机炮、搜索雷达、声纳、反舰、反潜各种装置的图纸、资料。条件只有可怜的一个，不要返销给法国在非洲的前殖民地国家。
6.欧洲空客公司H155 (代号EC155)。它是在原法国直升机公司“海豚”II型直升机基础上通过换装更先进的航空发动机和五叶式主旋翼，并且对航电设备和机舱内饰进行改装后研制的，中国空军和民间均有采购。
7.国产AC312多用途直升机。中航工业哈尔滨飞机制造公司为了适应21世纪国际和国内市场需求，以法国“海豚”直升机为蓝本，研发的新一代4吨级双发多用途直升机。内部空间大、巡航速度快、可靠性强，可承载12名特警，可以执行缉毒、反恐、反劫持、追捕逃犯等任务，也能执行抢险救灾、应急救援、空中治安巡逻、公路交通巡逻和警务训练飞行等任务。
8.国产直-9多用途直升机（Z-9）。哈尔滨飞机制造公司在1981年开始许可生产法国“海豚”直升机，随后推出了自研的军事化版本，称为AS565“豹”，由此演化出最初的Z-9，在1994年郑重进入中国军队服役。中国的Z-9无所不能，可用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯等，是一款用途广泛，性能优良，皮实耐用的多用途直升机。
9.国产武直9武装直升机（又称武直9，代号WZ-9）。这款武装直升机是Z-9的武装改进型，继承了直-9的一切优点，挂载“红箭-8”反坦克导弹，23mm 航空机炮吊舱和多口径火箭发射器。不但可以反坦克，压制地面火力，还可运送步兵，空战也不在话下。但它还是有点小，升级的空间存在限制，中国更需要Mi28、阿帕奇这类重型武装直升机。
10.法国“小羚羊”轻型武装直升机（英文代号SA341/342），由原法国宇航公司（现欧洲直升机公司法国分公司）和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。中国原本打算购买24架，但最终只采购了8架，法国和中国都很尴尬。主要是在使用中发现轻型武装直升机的航程、生存能力、攻击力等都不足以满足大兵团作战的需要。
11.国产直11（代号：Z-11，英文：CHAIG Z-11 ）。中国自行设计研制的第一型具有自主知识产权的轻型直升机。由中国直升机设计研究所设计、昌河飞机工业公司生产，军民两用，现已批量生产交付使用。
12.俄罗斯卡31预警直升机（卡莫夫 Ka-31，北约代号“螺旋”）。中国在从乌克兰购买瓦良格号之后，四处求购舰载机，其中就包括俄罗斯卡31预警直升机。作为苏联时代的“拳头产品”，这款源于卡-29的舰载预警机，核心是E-801M“眼睛”式脉冲多普勒雷达，技术水平在上世纪80年代是一流的。对于没有一点舰载预警机经验的中国来说是一个不错的选项。中国一口气买了9架，但计划赶不上变化，现在以直8为基础的国产预警机性能已经大大超过了它，而且中国更需要的是固定翼预警机，卡31一直闲置，没有部署在航母上。现在有种说法，可能会部署在新型两栖攻击舰上。
13.国产武直10或昌河武直-10（英文：CAIC Z-10，中方代号：霹雳火 Fiery Thunderbolt）重型武装直升机。昌河飞机公司的602所主导整个设计开发工作，2003年首飞，2012年入役，2016年陆航全面列装。是中国第一种专业武装直升机也是亚洲第一种自研专业武装直升机。终于能让兼职的Z-9武装型下岗了，大幅度的提升了突击与反装甲能力。
14.国产武直-19（代号：WZ-19）。以法国“海豚”和中国直9为蓝本，由哈尔滨飞机制造公司开发、研制、制造的武装直升机兼侦察直升机，命名为黑旋风（英文：Black Hurricane）名字取自《水浒传》中的重要人物“黑旋风”李逵，象征这种武装直升机也如同梁山好汉一般本领非凡。武直-19设计源自于直-9W，采用串列座舱布局、四叶复合材料旋翼、涵道尾桨、外置4个武器外挂点和后三点起落架。
15.俄罗斯卡-28（卡莫夫-28，北约代号 “蜗牛”），由前苏联卡莫夫设计局研制，是前苏联海军用直升机，共轴反转双旋翼，双发多用途。1980年代初研制成功并投入生产，主要任务为运输和反潜。1997年，中国海军以4亿美元一艘的价格，从俄罗斯购买了4艘现代级驱逐舰，其配属的直升机就是俄罗斯自用卡-27的出口型卡-28，中国目前已经采购了8架,4架反潜型和4架搜救型。
16.俄罗斯米-17直升机（Mi-17 ，北约绰号“河马”）。是前苏联米里设计局研制的米-8直升机改进型，单旋翼带尾桨中型运输直升机，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产。中国陆航于1990年开始引进Mi17，但由于技术陈旧，性能不足，1992年开始引进Mi171，数量非常多。
.17.俄罗斯米-26直升机（Mi-26，北约代号：Halo，译文：光晕），是苏联/俄罗斯一型双发多用途运大型运输直升机。最大起飞重量56吨，最大载荷重量20吨，是目前世界上最大也是载重量最大的直升机。该直升机具备全天候飞行能力，能够在气象环境险恶的情况下执行各种任务。2008年汶川大地震，灾区急需铲车、挖掘机等大型工程设备开展救援，但地面交通已经完全断绝，中国军队装备的直升机运载能力都不足，关键时刻中国民间企业租赁的一架俄罗斯Mi26和俄罗斯政府紧急支援了一架Mi26赶到灾区，两架Mi26频繁调运大型工程设备到震区在救援和挖掘、疏浚堰塞湖工程中发挥了及其重要的作用。2010年7月，俄罗斯宣布将与中国共同研发“米-26”的后续机型，该项目正在有序进行。目前中国有4架Mi26，都是民用型。
18.法国SA330“超级美洲豹”中型直升机(英文代号：Super Puma)。法国航宇工业公司1963年研制的双发中型通用直升机，1969年服役，1986年中国购入6架，装备于空军航空兵第34师，用于人员运输，其外形有点像“超黄蜂”经常被认错。中国现代化直升机型体系组建初期，基本靠引进法国飞机，轻型有“小羚羊”，中型有“海豚”，大型有“超黄蜂”。但“海豚”是4吨级，“超黄蜂”13吨级，中间空白太大，缺少一个10吨级的，“超级美洲豹”最大起飞重量8.6吨基本合适。不幸的是中国找到了更好的10吨级直升机：美国西科斯基UH60“黑鹰”，虽然只能得到民用版，但实力依然远超“超级美洲豹”，所以没有对美洲豹进一步采购和发展。“超级美洲豹”虽然性能不高但是颜值不低，很多影视剧都有出镜，比如《代号美洲豹》《红海行动》《垂直打击》《歼十出击》，甚至还在史泰龙的《第一滴血》中饰演”苏军Mi24武装直升机。
