为确保轨道交通设备行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据来进行多维度分析，以求深度剖析行业所有的领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解轨道交通设备行业的发
国家发改委主任郑栅洁近日表示，设备更新需求的扩大，预示着一个超过5万亿元的巨大市场正在形成。国家铁路局也表态将加快新能源机车的推广应用，力争到2027年基本淘汰老旧内燃机车。
铁路设备更新已成为推进高水平发展的具体行动，其中老旧内燃机车的更新将成为行业的重要增长点。根据国铁集团的数据，内燃机车的保有量将为设备更新带来约1倍的需求增量。
轨交装备制造业作为高端装备制造领域的重要组成部分，已取得显著成就。整车制造位于产业链核心，而中国中车(601766)在全球轨道交通装备供应商中占据领先地位。
为确保轨道交通设备行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据来进行多维度分析，以求深度剖析行业所有的领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解轨道交通设备行业的发展形态趋势，创新前沿热点，进而赋能轨道交通设备从业者抢跑转型赛道。
轨道交通是明显提高交通运力供给能力的方式，可为缓解交通拥堵提供根本保障。国外大城市城市轨道的运营经验表明，全力发展城市轨道是舒缓国内交通拥堵难题的重要方法。随着城市交通拥堵的日益严重，国内城市轨道交通发展将进一步提速，未来发展空间大。
铁路和城轨交通的大发展带来了机车车辆的需求增大为国内机车车辆制造业带来了良好的发展机遇。改革开放以来其机车车辆制造业的规模、产品水平和数量有了较大的发展。中国机车车辆制造业历经仿制、技术引进结合自主研发、合资合作等形式正处于一个技术升级换代的时期逐步建立起了自主研发技术和生产体系。但是与国际领先水平相比还有很大的差距自主创新成为中国机车车辆业实现可持续发展的重要战略基点。
实现中国机车车辆业自主创新人才是决定性因素之一人的集成是实现机车车辆自主创新的门槛之一。建立基于创新的人力资源战略管理系统打造一支能把握企业技术创新方向具备研发能力成果转化能力的高绩效人才队伍是中国机车车辆业尽快实现技术创新的基础。、
消息面上，国家发改委主任郑栅洁周三表示，随着高水平发展的深入推进，设备更新的需求会逐步扩大，初步估算这是一个5万亿元以上的巨大市场。近期，国家铁路局局长费东斌表示，国家铁路局将会同有关部门制定内燃机车排放标准和管理办法，完善更新补贴政策，加快推进新能源机车推广应用，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，这也是铁路行业落实党中央关于推进大规模设备更新的具体行动。
申万宏源王珂等3月4日研报指出，本次国家铁路局局长表态再次体现了落实设备更新政策的决心。铁路设备具备了存量规模大、使用频次高的特点，是大规模设备更新与物流降本的交集。老旧内燃机车打响铁路设备更新第一枪。根据国铁集团数据，23年底内燃机车保有量为0.78万台，假设其中4000台为老旧内燃机车，4年替换年均1000台设备新增量，18-22年中国中车机车销售量分别为921、932、569、744、976台，大约带来1倍需求增量。
轨交装备制造业具有较高技术壁垒，市场集中度较高。根据前瞻产业研究院数据，中国中车、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子等四家企业占据全球80%以上市场占有率，其中中国中车市占率超50%。中国中车作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，连续多年轨道交通装备业务销售规模位居全球首位。
客运量和铁路固定资产投资提高共同驱动轨交车辆的采购增加，维修保养市场将会成为轨交行业未来重要的业务增量。2024年，动车组高级修首次招标达323列，其中五级修202列，占比超过50%。周旭辉预计四、五级修密集维修阶段在2023-2030年，2022-2025年动车高级修市场规模每年平均达到200亿元以上，相较2018-2021年同比增长118%。
市场分析指出，随着客运量的增长和铁路固定资产投资的增加，轨交车辆的采购需求将一直上升。维修保养市场将成为轨交行业未来的重要业务增量。
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