近来，交通部、发改委等十部委牵头的《关于促进轿车修理业改变开展办法与经济转型、提高服务质量的辅导定见》（以下称《定见》）估计于本月中旬发布，按规则，轿车修理配件的价格及其许多信息将趋于通明。

  《定见》明确规则，轿车出产者应以可用的信息方式、便当的信息途径、合理的信息价格，向一切修理运营者和消费的人无差别、无轻视、无推迟地揭露轿车修理技能信息。

  事实上，在准则标准层面，我国轿车修理职业修理技能被整车厂授权4S店独占、修理服务费用高企的独占局局势将有望被打破。有关负责人泄漏，有关轿车职业反独占的其他方针也在拟定中。

  中国轿车修理职业协会、轿车修理配件作业委员会秘书长魏同伟表明，《定见》的出台首要是为了鼓舞轿车修理配件自在流转，鼓舞原厂配件出产企业向轿车售后商场供给原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，鼓舞授权修理企业向非授权修理企业转售、供给原厂配件。在破除修理配件途径独占之后，原厂件将得以更自在地流转。

  有人看到这则新闻，就开端惊呼，总算脱离4S店的绑缚啦，也有人惊呼，看你4S店的售后还怎样混。以一条“规则”就判别业界的生态将会面对一次洗牌，我想说，上有方针下有对策，商场永远比拟定方针的人聪明。

  从上世纪90年代鼓起的4S店，在商场求过于供的情况下，可谓风景无限。城市内的4S店布局不多，加上单车出售赢利可观……再后来的工作，咱们都知道了。以至于这几年，4S店开端抱怨，新车赢利菲薄，乃至赔本卖车。即使是从前被称为4S店新蓝海的售后服务，也在被一些传统修理职业及新式的上门保养等服务蚕食。加上现在《定见》的出台，忧虑4S保养服务这条救命稻草被切断也在情理之中。

  但是在记者看来，现在这样的忧虑多少有些显得剩余。所谓上有方针下有对策，可以意料4S店乃至厂家，很快就会作出应对战略。

  比方，购买新车就送×年×万公里免费保养。这样的方针现已不先见于豪车品牌，一些中高端品牌也渐渐的开端施行。如丰田系的皇冠和凯美瑞，也都推广出去了。当然，咱们都知道，羊毛出在羊身上，保养费用现已包括在车价里边，但是咱们也有必要供认，这一方针肯定是最直接的，将车主保养地址绑缚在4S店的最无法抵抗且合法的办法。已然不得强制在4S保养，那么我就把保养费用预先包括在车价里边，你买车就等于先预付了保修期内的保养费用，这时你还挑选抛弃现已付过费的服务，自掏腰包去快修店做保养？

  以此类推，中低端品牌要把买车送保养的方针推广开来，也不是不可能。因而，你永远别轻视了商场的调节作用，或者是说车企的才智。

  退一万步来说，即使不绑定在4S店保养、轿车修理配件价格通明，4S店售后也未必会溃散。

  首要，4S店是一个巨大的服务体系，它不仅仅保养、修理，还触及稳妥、理赔流程的简略快捷。其次，树立一家4S点的本钱少则几千万，这么大的一棵树，比起“路边摊”快修店的诚信，你更信任谁呢？答案显而易见了。

  当然，关于顾客来说，挑选谁来为自己的轿车服务，是一个归纳考虑的成果，收费仅仅一方面，专业才能、运营诚信、服务的质量，这才是顾客乐意付多少钱的底子。4S店可以在这样一些方面坚持优势的话，我想很多人都会乐意一直在4S店做保养和修理，只需收费合理不是太贵，买个定心总是好的。毋庸置疑的是，《定见》的出台，势必会推进破除独占，完成商场的优胜劣汰。关于顾客来说，总该是一件功德。（马海春）