赵铎说，焊工在石家庄修造卡车履行的是国内规范，来到青岛四方股份后，出产高铁和地铁履行欧洲规范，需求拿到两项欧标证书。到青岛四方股份后一个多月，赵铎首先拿到了相关证书，现在伙伴们也已悉数拿到，被青岛四方股份作为自己的职工相同，正式顶岗投入一线出产了。“我现在的薪酬便是青岛这边给发的。”赵铎笑着说。

  从年初到青岛现已快半年了，赵铎一行40人没有一个人回过家。“想儿子的时分，就在晚上用手机视频一下。”赵铎厚意地说，儿子两岁半了，都是妻子一个人带，来青岛后经过了新年、五一、端午等节日，怎样能说不想回去看看呢？可是近半年来我们都没回去过，由于我们心里都憋着一口气，那便是学好焊接技能，造不出安全合格的地铁车辆，我们都没脸回去见亲人。

  据了解，南车石家庄车辆有限公司又选拔了160名职工，将分4批连续到青岛四方股份承受训练，为在石家庄本地出产地铁车辆打好人才根底。

  石家庄既没有专业出产地铁车辆的企业，也没有有关技能和人才，在这么短时间内能出产科技含量十分高的地铁车辆吗？石家庄出产的地铁和青岛出产的地铁质量相同吗？安全性能有确保吗？广阔乘客可以定心乘坐吗？信任适当一部分市民心中存有这些疑问。

  “经过技能平移，这是可彻底做到的。”石家庄南车轨道交通配备有限公司副总经理杨俊明介绍，现在出产地铁的车间已在石家庄配备制作基地建成，正在装置调试设备，技能人员正在顶岗训练，石家庄出产地铁车辆的准备工作正在有条有理地推动之中。

  “何为技能平移？”面临记者的疑问，杨俊明介绍，南车石家庄车辆有限公司和青岛四方股份同为央企我国南车集团的子公司，本年1月21日两边在石家庄注册成立了一家专门出产城市轨道车辆也便是地铁车辆的合资企业——石家庄南车轨道交通配备有限公司。青岛四方股份作为专业出产高速列车和地铁的配备制作企业，具有完好的地铁车辆出产技能、经历、人才。所谓技能平移，便是青岛四方股份无偿把地铁的研制、规划和出产制作技能投入合资公司，在石家庄合资建造城轨基地出产地铁车辆，完成石家庄地铁的本地化出产。

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