上世纪90年代，我国研究出了一种新型交通工具，受到了社会上极大的欢迎，更是成为后十年的风靡期。
然而随着国力的增强，慢慢的变多的交通工具也逐渐出现了，新东西出来，旧东西一定会被淘汰。
但是谁也没想到的是，这个逐渐被我国淘汰掉的东西，竟然成为了东南亚最追捧和喜欢的！
卧铺大巴的前身是双层卧铺车，这种卧铺车的历史最早可以追溯到上一个世纪末。
七十年代之后，中国的经济迎来春天，各行各业都开始快速地发展，有更多来自小地方的农民工和打工人都涌入了大城市去寻找能挣大钱的机会。
不过当时自然是比不得现在，出远门就是飞机高铁，再不济也有火车，当时火车的卧铺票并不好买，所以双层的卧铺大巴就应运而生了。
这种大巴属于长途的客运大巴，可以为疲劳的人们提供一个可以休息的位置，满足了当时很多人的需要。
因为卧铺大巴比起普通的大巴车舒适性提高了不止一个档次，所以很受到大家的青睐。
在十二年前的2011年7月份，一辆途经河南省的卧铺大巴在行驶途中突然自燃，导致了足足41人的死亡，是一场骇人听闻的重大交通事故。
另外，在一年后，2012年的时候，一辆卧铺大巴与一辆化学用品运输车发生追尾，追尾之后由于运输车上的甲醇爆炸，导致了整整36人的死亡，简直是“无人生还”。
那问题就来了，为什么这种卧铺大巴经常出事呢？其实这与卧铺大巴的设计有关。
因为卧铺大巴一般都是双层设计，这种设计就导致了大巴的车身高度会比普通大巴高出许多，重心也更高了。
而又因为是长途大巴车，车上会放有不少乘客的行李，行李都很重，也会在某些特定的程度上影响大巴的重心。
如此一来，只要在行驶途中，遇到什么坑坑洼洼的地带，整辆车就或非常容易变得不稳定，发生侧翻事故就成为常有的事。
前文已经提到过了，这种卧铺大巴一般都是负责长途客运的，这就从另一方面代表着开车的司机一般都是需要连着开十几个小时，长时间的驾驶其实是很危险的，特别是大巴车司机，在行驶的过程中必须要高度集中精力，关注天气情况，关注道路情况之类的。
这样一来，大巴车司机往往就会非常疲惫，疲惫状态下就有可能会出现驾驶失误，因此导致车祸的发生。
双层的大巴车在途经老城区，尤其是电线天桥比较多的老城区区域的时候，过高的车身有很大的可能性剐蹭到路上的电线，还可能会发生碰撞，显而易见的是，发生碰撞之后，车上的乘客很有可能都会受伤，严重的还有可能会死亡。
另外，因为双层大巴里面的乘客都是带着大包小包乘车的，车上的空间又十分有限，在乘车过程中，如果哪位乘客的行李里面装着易燃易爆的物品，一旦起火，其后果是我们没办法想象的。
在2011年的时候，国家公安部公布出来的多个方面数据显示，我国的卧铺大巴发生交通事故导致人员死亡的人数已经到了惊人的10%。
所以最后，我国宣布停止卧铺大巴的生产，这种大巴终于还是被淘汰，结束了它短暂是十余年春天。
在我们国家惨遭淘汰的卧铺车辆为什么能够收获一大批东南亚“粉丝”呢？尤其是越南，卧铺大巴几乎慢慢的变成了了风靡全越南的交通工具，这又是为什么？
越南的经济相较于其他东南亚国家来说基础比较薄弱，这就导致国家就没有办法投入更多资金到交通建设上，而且越南国土地形特殊，不仅地势十分复杂，还有很大面积的山区，这就导致越南的基础交通建设十分困难。
另外，在其他几个国家都已经快速地发展飞机高铁一类的交通工具的时候，越南还没能掌握更先进的技术。
在高铁建设上压根就没有成熟的技术和高级的设备，所以建设效率极其低下，可谓是处处受限，所以大巴车是越南人最常用的出行工具。
相比起越南的老实大巴，卧铺大巴可以为乘客提供躺着休息的位置，乘客可以睡着赶路，所以卧铺大巴成功成为了越南的热门交通工具。
越南的卧铺大巴其实和我们的祖国以前的卧铺大巴也有些不同，大致上可以分为两类，一类是和我们以前的卧铺大巴很相像的普通大巴，另外一种是豪华大巴。
豪华大巴里面的床比起普通的大巴会大很多，而且由皮革制作而成，躺上去很舒服。
每一个床位都有单独的床帘和空调，甚至这几年还有“按摩躺椅”类型的卧铺大巴，躺上去就跟商场里摆的那种按摩椅一样，可以按摩，好不惬意！
这样看来，越南的卧铺大巴这么受欢迎并不是没有原因的，花比飞机高铁少一倍的价格就能拥有如此舒适的乘车体验，何乐而不为呢？
越南大巴不仅仅在国内受欢迎，近几年名气都传到了国外。有不少国际友人慕名而来就为了体验一下乘坐越南豪华大巴的感觉。
由此可见，越南的卧铺大巴不仅仅在出行上为国民提供了便利，还间接为越南的旅游业添了一把火。
卧铺大巴能在越南“存活”多久，这样的一个问题谁也说不准。或许卧铺大巴能发展成为越南的旅游特色，或许也会像在我们的祖国这样，最后被淘汰。
但是我们始终相信，如果卧铺大巴的安全问题被更好的解决，给人们提供更可靠的乘车环境，那么就将在东南亚的土地上继续发光发热。
