南宁的车主陈女士和记者说，她从2021年购买新能源车险，已经历好几次涨价，2022年续保时，报价上浮了30%左右，但她更换保险公司后，新公司的报价比原公司低了近1000元。

  记者与多名新能源车主交流后发现，不少车主未出险，但续保时的保费仍逐年在上涨。有特斯拉2023年保费近6000元，今年略涨几十元，这一年里并没有出险；有比亚迪汉车主初次投保的保费高达5800元，两年内未出险，如今保费已超6000元；还有哪吒车主吐槽，买得起几万元的车，交不起每年均价4000元的新能源车险……

  一家财产保险公司广西分公司车险部核保经理廖佳丽表示，受百公里加速快、电池价格高、平均行驶里程高、驾驶操作差异大等技术和使用习惯因素影响，新能源车出险率明显高于燃油车，行业赔付率平均高于85%。在实际续保中，按照每个客户3～5年的历史出险记录、驾驶习惯的不同，价格的涨降幅度根据风险的差异会有所不同。

  广西某高校保险系梁教授指出，除了车的价格，新能源车险费率还会受到出险率、赔付率、保险公司定价能力和风险评估能力等因素的影响。多名业内人士分析，出险率上涨和案均赔款高是赔付率上涨的主因。

  不过，一名险企新能源车险方面负责这个的人说：“不能仅评估新能源车险保费价格是贵还是便宜，还要看具体保单覆盖了哪些保障内容。”

  廖佳丽称，与燃油车险相比，新能源车险在主险中增加了电池及储能系统、电机及驱动系统、出厂设备、自燃等保险责任，还增加了附加险等，保障范围更广。关于车险的选择，建议消费者通过你自己或家庭的需求和预算，货比三家后选择最适合的方案。

  随着新能源汽车保有量的增加，新能源车险保费规模或将持续扩大。梁教授表示，目前新能源车出险、理赔的有关数据还较为缺乏，给保险公司，尤其是中小型公司对新能源车险的合理定价和风险控制带来了较大的困难，会影响其新能源车险业务的开展。

  另一方面，随着新能源汽车制造技术更新，汽车维护和修理的成本结构也会快速发生明显的变化，同样带来影响。无人驾驶等人工智能技术在汽车上的大量使用，也有一定的可能催生出新的保险产品。

  在廖佳丽看来，未来新能源车将更加普及、更加优惠，新能源车保险与科技将加速融合，保险公司有望携手主机厂商，车险即将迎来定制化、差异化、智能化时代，车险+服务产品组合更为丰富、便捷。同时，新能源车险可能会面临新的风险与挑战，新品牌、新车型、新技术更新迭代加快，不可预估的新型风险增加，可能会造成新能源车出险率增加，因此导致部分车型保险价格定价上涨。

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